Угольний (Ugolny Airport)
Аеропорт Анадир (Аэропорт Анáдырь) або Аеропорт Угольний (Аэропорт Угольный) — аеропорт спільного базування розташований за 11 км на схід від Анадиря, відокремлений від міста водами Анадирського лиману. Використовується транзитними повітряними судами як запасний аеродром у будні, а також стратегічною військовою авіацією як аеродром підскоку для Ту-95МС, що базуються в Енгельсі.
Як і багато інших аеродромів на півночі Росії, аеродром Анадир побудований на вічній мерзлоті.
Основна мета побудови аеродрому — можливість заправки, поповнення бомбового озброєння (включаючи ядерні боєприпаси) літаків стратегічної авіації СРСР у разі війни з США. Для зберігання ядерних боєприпасів у вічній мерзлоті (приблизно за 10 км від аеродрому) у середині 1950-х було побудовано величезне підземне сховище «Портал» з повним протиатомним захистом. Для забезпечення роботи сховища було побудовано селище Анадир-1 (розмовне назва — Гудим).
З моменту спорудження і до початку 1990-х аеродром ділився на дві частини: «східна» — цивільний сектор, з будівлею аеровокзалу і службами аеродромного обслуговування, і «західна» — військовий сектор, що включав в себе:
* Полк винищувачів-перехоплювачів (до 1982-го 529-й винищувальний авіаполк на Як-28П, з 1982 по 1992 171-й Тульський Червонопрапорний винищувальний авіаційний полк на Су-15ТМ, завдання — прикриття аеродрому у воєнний час, супровід стратегічних бомбардувальників під час бойових вильотів у воєнний час, у мирний час — прикриття східного кордону. При наближенні до кордону літаків іноземних держав, піднімалася чергова пара (цілодобове чергування), яка йшла паралельним курсом, але не перетинаючи кордону, своєю присутністю відбиваючи бажання порушити кордон СРСР.
* 445-й окремий батальйон аеродромного обслуговування (ОБАТО), що входив до складу стратегічної авіації, і не підпорядковувався командуванню Далекосхідного військового округу. Батальйон відповідав за підтримання аеродрому в постійній готовності до прийому повітряних суден (за станом ЗПС), заправку повітряних суден — як бомбардувальників, так і винищувачів-перехоплювачів. Командир батальйону (посада передбачала звання «полковник») мав право «закривати» аеродром не тільки для військових повітряних суден, але і для цивільних.
* Вузол зв'язку ВПС (полк). Забезпечував зв'язком всі структури, включаючи приводні радіостанції (далекі й близькі).
* Техніко-експлуатаційна частина (ТЕЧ) підрозділ 171 Тульського Червонопрапорного винищувального авіаційного полку (в/ч 64371).
* Змішана авіаескадрилья (літаки Ан-12, Ан-26, вертольоти Мі-8).
Штаб військової частини 24789, штаб полку, штаб авіаескадрильї, комендатура і штаб дивізії ППО, а так само казарми і будинки офіцерського складу розташовувалися в селищі Вугільні Копі.
Як і багато інших аеродромів на півночі Росії, аеродром Анадир побудований на вічній мерзлоті.
Основна мета побудови аеродрому — можливість заправки, поповнення бомбового озброєння (включаючи ядерні боєприпаси) літаків стратегічної авіації СРСР у разі війни з США. Для зберігання ядерних боєприпасів у вічній мерзлоті (приблизно за 10 км від аеродрому) у середині 1950-х було побудовано величезне підземне сховище «Портал» з повним протиатомним захистом. Для забезпечення роботи сховища було побудовано селище Анадир-1 (розмовне назва — Гудим).
З моменту спорудження і до початку 1990-х аеродром ділився на дві частини: «східна» — цивільний сектор, з будівлею аеровокзалу і службами аеродромного обслуговування, і «західна» — військовий сектор, що включав в себе:
* Полк винищувачів-перехоплювачів (до 1982-го 529-й винищувальний авіаполк на Як-28П, з 1982 по 1992 171-й Тульський Червонопрапорний винищувальний авіаційний полк на Су-15ТМ, завдання — прикриття аеродрому у воєнний час, супровід стратегічних бомбардувальників під час бойових вильотів у воєнний час, у мирний час — прикриття східного кордону. При наближенні до кордону літаків іноземних держав, піднімалася чергова пара (цілодобове чергування), яка йшла паралельним курсом, але не перетинаючи кордону, своєю присутністю відбиваючи бажання порушити кордон СРСР.
* 445-й окремий батальйон аеродромного обслуговування (ОБАТО), що входив до складу стратегічної авіації, і не підпорядковувався командуванню Далекосхідного військового округу. Батальйон відповідав за підтримання аеродрому в постійній готовності до прийому повітряних суден (за станом ЗПС), заправку повітряних суден — як бомбардувальників, так і винищувачів-перехоплювачів. Командир батальйону (посада передбачала звання «полковник») мав право «закривати» аеродром не тільки для військових повітряних суден, але і для цивільних.
* Вузол зв'язку ВПС (полк). Забезпечував зв'язком всі структури, включаючи приводні радіостанції (далекі й близькі).
* Техніко-експлуатаційна частина (ТЕЧ) підрозділ 171 Тульського Червонопрапорного винищувального авіаційного полку (в/ч 64371).
* Змішана авіаескадрилья (літаки Ан-12, Ан-26, вертольоти Мі-8).
Штаб військової частини 24789, штаб полку, штаб авіаескадрильї, комендатура і штаб дивізії ППО, а так само казарми і будинки офіцерського складу розташовувалися в селищі Вугільні Копі.
| IATA Code | DYR | ICAO Code | UHMA | FAA Code | |
|---|---|---|---|---|---|
| Телефон | Факс | Електронна пошта | |||
| Домашня сторінка | Твіттер |
Географічна карта - Угольний (Ugolny Airport)
Географічна карта
Країна - Росія
Валюта / Language
| ISO | Валюта | Символ | Значущі цифри |
|---|---|---|---|
| RUB | Російський рубль (Russian ruble) | ₽ | 2 |
| ISO | Language |
|---|---|
| KV | Комі-зирянська мова (Komi language) |
| TT | Татарська мова (Tatar language) |
| CE | Чеченська мова (Chechen language) |
| CV | Чуваська мова (Chuvash language) |